| Description du moteur | PowerTech™ PSS de John Deere |
| Cylindrée du moteur | 4,5 L 275 cu in. |
| Puissance nominale du moteur | 140 hp 103 kW |
| Puissance moteur maximale | 154 hp 113 kW |
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 111 hp 83 kW |
| Puissance maximale de la PDF | À un régime de la PDF de 1 000 tr/min avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 96 kW 129 hp |
| Type de transmission | De série : John Deere PowrQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h En option : John Deere PowrQuad™ Plus 16 vitesses 30 km/h John Deere AutoQuad Plus 24 vitesses 40 km/h et 50 km/h John Deere CommandQuad Plus 24 vitesses 40 km/h et 50 km/h AutoPowr™/IVT™ 40 km/h et 50 km/h Gamme rampante disponible : PowrQuad Plus et AutoQuad Plus |
| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : Pompe de 35 cm³ : 80 L/min 21 gpm En option : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm |
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | 2/3N |
| Poids de la machine de base | 6 300 kg 13 889 lb |
| Description | PowerTech™ PSS de John Deere |
| Type de moteur | 4045HL557 |
| Gamme de moteurs | SJDXL06.8309 |
| Vitesse nominale | 2 100 rpm |
| Admission | Deux turbocompresseurs en série, l’un à géométrie variable et l’autre à géométrie fixe |
| Niveau d’émission | Catégorie finale 4 |
| Post-traitement | Filtre à particules diesel (FAP) avec catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) utilisant de l’urée DEF |
| Cylindrée | 4,5 L 275 cu in. |
| Puissance nominale | 140 hp 103 kW |
| Puissance à la PDF nominale (HP SAE) | 111 hp 83 kW |
| Puissance maximale de la PDF | À un régime de la PDF de 1 000 tr/min avec fonction de gestion intelligente de la puissance : 96 kW 129 hp |
| Fonction de gestion de Puissance Intelligente | Applications de prise de force de transport et/ou mobiles Puissance moteur supplémentaire (HP selon la norme ISO) à 2 100 tr/min : 14,9 kW 20 hp |
| Dispositif de surpuissance | 10 percent |
| Puissance moteur maximale | 154 hp 113 kW |
| Couple maximal du moteur | 656 Nm |
| Élévation de couple de la PDF | 40 percent |
| Type | De série : John Deere PowrQuad™ Plus 24 vitesses 40 km/h En option : John Deere PowrQuad™ Plus 16 vitesses 30 km/h John Deere AutoQuad Plus 24 vitesses 40 km/h et 50 km/h John Deere CommandQuad Plus 24 vitesses 40 km/h et 50 km/h AutoPowr™/IVT™ 40 km/h et 50 km/h Gamme rampante disponible : PowrQuad Plus et AutoQuad Plus |
| Inverseur de marche | Levier d’inverseur électronique au volant |
| Gamme rampante | En option |
| Type | De série : Pression compensée (PC) En option : Circuit hydraulique à pression et débit optimisés avec fonction de détection de charge |
| Débit nominal de la pompe | De série : Pompe de 35 cm³ : 80 L/min 21 gpm En option : Pompe de 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm |
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) arrière | De série : Deux coupleurs ISO En option : Deux à quatre coupleurs ISO |
| Nombre de distributeurs sélectifs (SCV) intermédiaires | Jusqu’à trois |
| Commande de distributeur sélectif – levier multidirections | Mécanique/électrique |
| Soupapes de commande à distance disponibles | De série |
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | 2/3N |
| Capacité de relevage de l’attelage arrière (désignation SAE) | De série : Catégorie 2/3N : 3 600 kg 7 930 lb En option : Catégorie 2/3N : 4 100 kg 9 031 lb |
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | De série : Catégorie 2/3N : 5 650 kg 12 445 lb En option : Catégorie 2/3N : 6 400 kg 14 097 lb |
| Type de détection | Électronique à barre inférieure |
| Blocage du différentiel d’essieu arrière | Embrayage à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile |
| Catégorie de la barre d’attelage | Catégorie 2 |
| Charge verticale maximale | 1200-2000 kg (2649-4409 lb) La capacité de charge verticale dépend de la position de la barre d’attelage |
| Type | Conception multidisque à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile |
| Régime du moteur (aux vitesses nominales de la PDF) | 540 PDF : 1 977 rpm 1 000 PDF : 1 972 rpm |
| Commande de PDF | Interrupteur en cabine et commande à distance montée sur l’aile externe en option |
| Catégorie | 3N |
| Alimentation électrique | Fiche électrique femelle à sept broches |
| Capacité de relevage standard | Aux crochets : 3 300 kg 7 269 lb |
| Prise de force (PDF) avant | Conception multidisques à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile |
| Vitesse de la PDF | 1 000 PDF : 1 969 rpm |
| Type | De série : Essieu arrière à flasque En option : Essieu arrière à pignon et crémaillère – arbre de 79 mm (3,1 po) (255 cm [100,4 po]) Essieu arrière à pignon et crémaillère – arbre de 79 mm (3,1 po), version courte (228,6 cm [90 po]) mm Essieu arrière à pignon et crémaillère – arbre de 86 mm (3,39 po) (243,8 cm [96 po]) |
| Type de réduction finale | Pignon réducteur à 3 rapports |
| Blocage du différentiel arrière | Embrayage à actionnement électrohydraulique et refroidissement à l’huile |
| Type | De série : Pont avant mécanique En option : Transmission deux roues motrices Suspension à triple bras (TLS™) à PAM (hydro-pneumatique, actif en permanence, triple maillon, suspension avec dispositif mécanique autoniveleur, plage de suspension de 100 mm [3,9 po]) Suspension à triple bras (TLS™) à PAM avec freins |
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Différentiel autobloquant |
| Avant | 380/85R24 |
| Arrière | 460/85R34 |
| Type | Contrôle d’effort dynamique, hydrostatique, mesure du débit |
| Capacité de l’alternateur | De série : 14 V/125 amp En option : 14 V/250 amp |
| Options de batterie | De série : 12 V/154 amp-hr En option : 12 V/174 amp-hr |
| Structure de protection anti-renversement, poste ouvert | Emplacement de la commande de changement de vitesse – Console/plancher Console |
| Siège | De série : Fauteuil standard avec suspension pneumatique En option : Fauteuil économique avec suspension mécanique |
| Suspension de cabine | En option : Suspension de cabine mécanique |
| Siège de formation | En option |
| Afficheur | Console d’angle (montant A droit) Fonctionnalité : Contrôleur de rendement et paramètres individuels |
| Radio | De série : Stéréo AM/FM de série |
| Volume intérieur de la cabine | 3,0 m3 105,9 cu ft |
| Niveau sonore nominal en dB(A) | 70 dBA |
| Superficie vitrée de la cabine | 4,85 m2 |
| Empattement | 2 580 mm 101,6 in. |
| Largeur globale | 2 460 mm 96,8 in. (380/85R24 et 460/85R34 |
| Longueur hors tout | 4 470 mm 176,0 in. (inclut support de masses) |
| Hauteur totale | 2 840 mm 111,9 in. (380/85R24 et 460/85R34) |
| Centre de l’essieu avant | 462 mm 18,2 in. (garde au sol) |
| Poids approximatif à l’expédition, post de conduite ouvert; cabine | Cabine : 6 200 kg 13 669 lb |
| Poids de la machine de base | Essieu avant 2 520 kg 5 556 lb Essieu arrière 3 780 kg 8 333 lb 6 300 kg 13 889 lb |
| Poids maximal admissible | 9 500 kg 20 944 lb |
| Volume d’huile de carter de moteur | 17 L 4,5 U.S. gal. |
| Réservoir de carburant | 205 L 54,2 U.S. gal. |
| Réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) | 13,5 L 3,6 U.S. gal. |
| Système de refroidissement | 22 L 5,8 U.S. gal. |
| Système hydraulique de la transmission | PowrQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus : 53 L 14,0 U.S. gal. AutoPowr/IVT : 60,0 L 15,9 U.S. gal. |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures |
| Intervalle de vidange d’huile du système hydraulique et de la transmission | 1 500 heures |
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures |
| Chargeur | 620R |
| Capacité de chargement à hauteur maximale | Avec dispositif mécanique autoniveleur (MSL) : 2 246 kg 4 951 lb Sans mise à niveau automatique : 2 468 kg 5 442 lb |
| Hauteur maximale de relevage | Avec dispositif mécanique autoniveleur (MSL) : 4,1 m 161,5 in. Sans mise à niveau automatique : 4,0 m 158,4 in. |
| Guidage | En option : AutoTrac™ avec afficheur universel |
| Système télématique | De série : JDLink™ |
| Diagnostics à distance | De série : JDLink™ |
| Pays de fabrication | Allemagne |
| Date de collecte | 25-juin-24 |
