Choisir ma succursale

Berthierville Drummondville La Pérade Québec Richmond St-Célestin St-Jacques St-Polycarpe St-Roch Ste-Martine Victoriaville Yamaska

6R 260 Tracteur

Description

Découvrez le 6R 260, un tracteur de transport à haute densité de puissance pour une accélération rapide.

Caractéristiques principales

Puissance du moteur : 286 HP max. (213 kW)/260 HP (194 kW) avec jusqu’à 40 HP supplémentaires (30 kW) (IPM)
Transmission e19™ PowerShift™ ou IVT™ pour une puissance au sol sûre
Conception ergonomique et visibilité optimisée
Essieu avant et suspension de cabine améliorés, pour une tenue de route précise et un confort accru lors du transport

Communiquer avec nous

Spécifications

Caractéristiques clés

Marque du moteur	John Deere
Modèle de moteur	John Deere PowerTech PSS
Famille de moteurs	VJDXL06.8309
Cylindrée (L)	6,8
Cylindrée (po³)	418
Puissance nominale du moteur (HP)	256
Puissance nominale du moteur (kW)	191
Puissance nominale du moteur (PS)	250
Type de transmission	De série :John Deere AutoPowr™/IVT™ 40 km/h En option :John Deere AutoPowr™/IVT™ 50 km/h km/h John Deere PowerShift e19™ 40 km/h et 50 km/h
Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE)	Catégorie 3/3N
Débit nominal de la pompe	De série :210 L/min 55,5 gpm
Poids de la machine de base (lb)	21 716
Poids de la machine de base (kg)	9 850

Configuration de la machine

Configuration des roues ou des chenilles	Roue
Type d’entraînement	Pont avant mécanique

Moteur

Marque du moteur	John Deere
Modèle de moteur	John Deere PowerTech PSS
Famille de moteurs	VJDXL06.8309
Certifications sur les émissions	Catégorie finale 4
Cylindrée (L)	6,8
Cylindrée (po³)	418
Aspiration	À turbocompresseurs, turbocompresseur à géométrie variable et turbocompresseur à géométrie fixe en série, postrefroidissement air-air et recirculation des gaz d’échappement refroidie
Nombre de cylindres	Six
Chemises de cylindre	Chemise humide
Type de post-traitement	Recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR), filtre à particules (FAP) avec catalyseur d’oxydation diesel et réduction catalytique sélective (SCR) utilisant de l’urée DEF
Gestion intelligente de la puissance (IPM)	40
Régime moteur nominal (tr/min)	2 100
Puissance nominale du moteur (HP)	256
Puissance nominale du moteur (kW)	191
Puissance nominale du moteur (PS)	250
Puissance nominale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance	296
Puissance nominale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance	221
Puissance nominale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance	300
Régime moteur maximum (tr/min)	1 900
Puissance maximale du moteur (HP)	282
Puissance maximale du moteur (kW)	210
Puissance maximale du moteur (PS)	286
Puissance maximale du moteur (HP) avec gestion intelligente de la puissance	301
Puissance maximale du moteur (kW) avec gestion intelligente de la puissance	224
Puissance maximale du moteur (PS) avec gestion intelligente de la puissance	305
Couple moteur maximal	1 217 Nm 897 lb-ft
Plage de puissance constante	1 500 - 2 100 rpm
Surcroît de puissance (%)	10
Alésage et course (po)	4.2 x 5.0
Alésage et course (mm)	106.5 x 127
Taux de compression	16,7:1
Lubrification	Lubrification sous pression
Type de circuit de refroidissement	Liquide
Type de carburant	Gazole à teneur en soufre très faible
Type de filtre à air	Filtre à air sec externe avec préfiltration
Élévation de couple (%)	40

Transmission

Type de transmission	De série :John Deere AutoPowr™/IVT™ 40 km/h En option :John Deere AutoPowr™/IVT™ 50 km/h John Deere PowerShift e19™ 40 km/h et 50 km/h
Vitesse maximale en marche avant	50 km/h 31 mph
Vitesse minimale en marche avant	0,03 km/h 0,02 mph
Inverseur de marche	Inverseur de marche électrique gauche
Régulateur de vitesse	Oui

Prise de force arrière

Puissance nominale à la PDF (HP)	210
Puissance nominale à la PDF (kW)	157
Puissance nominale à la PDF (PS)	213
Régimes de prise de force économiques	540 rpm 1 000 rpm
Régime moteur aux régimes de prise de force nominaux (540/540E/1 000)	1 950/1 721/1 950
Méthode d’enclenchement	Interrupteur électrohydraulique
Embrayage de la PDF	Multidisque

Attelage avant

Catégorie d’attelage avant	Catégorie 3N
Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (lb)	9 700
Capacité de relevage sur toute la plage de relevage aux points d’accouplement (kg)	4 400
Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) avant	Deux
Alimentation électrique	Connecteur ISOBUS

Attelage arrière

Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE)	Catégorie 3/3N
Capacité de relevage sur toute la plage de relevage à 610 mm derrière le point d’attelage	6 700 kg 14 770 lb
Type de détection	Capteur électrohydraulique
Détection de contrôle d’effort	Oui

Barre d’attelage

Catégorie de barre d’attelage	Cat. 3
Charge verticale maximale	3 000 kg 6 612 lb

Circuit hydraulique

Type de circuit hydraulique	Système à centre fermé, à pression et débit compensés
Débit nominal de la pompe	210 L/min 55,5 gpm
Pression maximale de fonctionnement (psi)	2 973
Pression maximale de fonctionnement (bars)	205
Nombre de distributeurs auxiliaires (SCV) arrière	Six
Contrôle de distributeur auxiliaire (SCV)	Électrohydraulique
Fonctions hydrauliques auxiliaires	Oui

Essieu avant

Type d’essieu avant	Essieu à pont avant mécanique à suspension à triple maillon (TLS Pro™), hydropneumatique, active en permanence, à trois bras et à mise à niveau automatique
Blocage du différentiel de l’essieu avant	Oui

Essieu arrière

Type d’essieu arrière	Planétaire intérieur à trois pignons
Blocage du différentiel arrière	Oui
Commandes de différentiel	Oui
Transmission finale	Pignon réducteur à 3 rapports

Direction et freins

Type de direction	Direction Reactive Command Steering (RCS) à détection dynamique de charge
Freins principaux	Actionnement hydraulique du frein de l’essieu arrière et du frein de l’essieu avant (en option)
Frein secondaire	à actionnement électrohydraulique, intégré au frein de service
Freins de remorque	En option :Pneumatique et/ou hydraulique
Frein de stationnement	Frein de stationnement intégré

Circuit électrique

Tension de batterie (V)	12
Tension du circuit électrique (V)	12
Courant de démarrage à froid (CCA) de la batterie	1 800 CCA (2-95 Ah/900 CCA)
Capacité des batteries	174 Ah
Capacité de l’alternateur	250
Phares de travail	Oui
Éclairage de conduite	Oui

Plate-forme de conduite

Suspension du fauteuil	Mécanique/pneumatique
Degré de pivotement du fauteuil, côté gauche (angle en degrés)	Fauteuil Select/Premium/Ultimate :7,5 Vision Seat 2.0 :16
Degré de pivotement du fauteuil, côté droit (angle en degrés)	Fauteuil Select/Premium/Ultimate :30 Vision Seat 2.0 :32
Suspension de cabine	Oui
Siège de formation	Oui
Afficheur principal	Afficheur sur montant d’angle
Radio	De série
Volume intérieur de la cabine (pi³)	102,4
Volume intérieur de la cabine (m³)	2,9
Surface vitrée de la cabine (pi²)	63,5
Surface vitrée de la cabine (m²)	5,9

Intégration de la technologie

Guidage	SF-RTK
Afficheur secondaire	Afficheur CommandCenter de 10,1/12,8 po
Récepteur	Intégré StarFire™ 7500
Connectivité	Modem JDLink™
Diagnostics à distance	Oui
ISOBUS Ready	Oui

Capacités

Capacité du réservoir de carburant (gal)	107
Capacité du réservoir de carburant (L)	405
Capacité du réservoir d’urée DEF (gal)	5,5
Capacité du réservoir d’urée DEF (L)	21
Capacité du circuit de refroidissement (gal)	9,0
Capacité du circuit de refroidissement (L)	34
Transmission – circuit hydraulique (gal)	21,9
Transmission – circuit hydraulique (L)	83
Volume d’huile de carter-moteur (gal)	6,2
Volume d’huile de carter-moteur (L)	23,5

Dimensions et Poids

Empattement (cm/po)	114
Empattement (mm)	2 900
Poids de la machine de base (lb)	21 716
Poids de la machine de base (kg)	9 850
Hauteur hors tout (po)	129,3
Hauteur hors tout (mm)	3 285
Hauteur de transport (po)	145,4
Hauteur de transport (mm)	3 692
Largeur hors tout (po)	100,4
Largeur hors tout (mm)	2 550
Longueur hors tout (po)	204,3
Longueur hors tout (mm)	5 190
Poids maximal autorisé (lb)	33 069
Poids maximal autorisé (kg)	15 000